BYD ha llegado a Europa con fuerza y el Atto 3 es su carta de presentación en el segmento de SUV compacto eléctrico. Kia lleva años dominando ese mismo segmento con el Niro EV. El nuevo entrant chino contra el veteran coreano. Veamos quién gana.
Precio
El BYD Atto 3 Design parte de unos 36.000 euros. El Kia Niro EV Emotion parte de unos 39.990 euros. Una diferencia de unos 4.000 euros a favor del BYD, significant para un comprador medio.
Autonomía real
- BYD Atto 3: 420 km WLTP con batería de 60,5 kWh (Blade Battery). En uso real mixto, unos 355 km. En autovía, unos 290 km.
- Kia Niro EV: 460 km WLTP con batería de 64,8 kWh. En uso real mixto, unos 390 km. En autovía, unos 320 km.
El Kia gana en autonomía real, aunque la diferencia no es dramática. La tecnología Blade Battery de BYD es innovativa pero en eficiencia aún no alcanza a Kia.
Prestaciones
El BYD Atto 3 tiene 204 CV y 310 Nm de par motor. Accelera de 0 a 100 en 7,3 segundos. Siente rápido y con buena respuesta desde bajas revoluciones.
El Kia Niro EV ofrece 204 CV también y 255 Nm de par. Accelera de 0 a 100 en 7,8 segundos. Más lento que el BYD pero con una entrega de potencia más suave y progresiva.
Diseño y carácter
El BYD Atto 3 tiene un diseño Exterior que no pasa desapercibido. Las líneas son diferentes a lo que estamos acostumbrados, con un frontal que recuerda a algunos conceptos orientales. Los interiores tienen detalles curiosos como las randanas de guitarra para las puertas y una pantalla táctil rotativa de 15,6 pulgadas.
El Kia Niro EV tiene un diseño más convencional y refinado, claramente orientada a un público más conservador. No destaca por lo original pero tampoco defrauda. Los interiores son más sobrios, con materiales de buena calidad y una ergonomía excelente.
Interior y tecnología
Aquí el BYD Atto 3 destaca por lo originality: la pantalla táctil gigante que rota es party trick useful pero también tiene una fila completa de botones físicos para el climatizador. El sistema de sonido Dirac con 8 altavoces es excellent para el segmento.
El Kia Niro tiene una pantalla de 10,25 pulgadas, menos impressive que la del BYD pero más que suficiente. La instrumentación digital de 10,25 pulgadas es clara y bien diseñada. El sistema de climatizador es menos intuitivo que el del BYD pero funciona bien.
Batería y garantía
BYD ofrece 8 años o 200.000 km de garantía para la batería. Kia ofrece 7 años o 150.000 km. BYD gana en duración de garantía. La tecnología Blade Battery de BYD ha demostrado ser muy segura (no ha tenido incidentes de incendio como otras baterías), lo que es un plus importante.
Conducción
El BYD Atto 3 se siente más deportivo y direct. La dirección es más передач y el chasis más rígido. Es un coche divertido de conducir para quienes enjoy伐驶.
El Kia Niro es más confortable y refinado. La suspensión absorbe mejor los baches y el tacto general es más maduro. Es menos exciting pero más fácil de vivir día a día.
¿Cuál elegir?
BYD Atto 3 si quieres más equipamiento por menos dinero, una garantía de batería más larga, y un coche con más carácter y tecnología visible.
Kia Niro EV si prefieres más autonomía real, una red de concessionarios consolidada en España, y un tacto de conducción más maduro y refinado.
BYD está arriving fuerte al mercado español con una propuesta muy competitive. El Atto 3 es la muestra de que el fabricante chino puede hacer coches eléctricos serios. Pero Kia sigue siendo la opción más conservadora y confiable para quien no quiere riesgos.
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